중부발전, 건설사업 무재해 다짐행사 개최

[2025 서울모빌리티쇼] 포르쉐 ‘신형 911’에 50명 줄서...마칸 일렉트릭도 인기

포르쉐코리아, 신형 911 포함해 13종 차량 전시 마칸 일렉트릭과 GTS 라인업으로 성장한단 전략 "한국, 브랜드 성장 중심 축...혁신의 한해 보낼 것" [아시아타임즈=박시하 기자] 포르쉐코리아가 독보적인 라인업을 선보이며 대체 불가능한 브랜드임을 입증했다. 국내 최초로 공개한 ‘신형 911’을 타보기 위해 수십 명이 줄을 서는 진풍경도 펼쳐졌다. 올해는 마칸 일렉트릭과 GTS 라인업으로 성장세를 이어간단 전략이다. 포르쉐코리아는 4일 경기 고양 킨텍스에서 개막한 ‘2025 서울모빌리티쇼’에서 신형 911을 포함해 총 13종의 차량을 전시한다. 가장 많은 관심을 받은 차량은 911 카레라 4 GTS다. 이 모델은 초경량 고성능 하이브리드 시스템을 장착하고 공도 주행이 가능한 최초의 911이다. 지난 주말에는 이 차량에 탑승 해보기 위해 약 50명의 관람객이 줄을 서기도 했다. 911 카레라 4 GTS는 ‘퍼포먼스 하이브리드 드라이브’라는 새로운 개념을 정립한 상징적인 모델이다. 가벼운 T-하이브리드 시스템과 모터스포츠에서 축적한 경험을 기반으로 설계한 경량 드라이브 유닛으로 뛰어난 성능과 효율성을 발휘한다. 구체적으로 △경량 드라이브 유닛 △일렉트릭 터보차저 △작고 가벼운 고전압 구동 배터리 △효율적인 파워일렉트로닉스 △새롭게 개발된 3.6L 박서 엔진 △통합형 전기차 모터가 탑재된 강화형 8단 듀얼 클러치 등을 탑재했다. 외관 디자인은 근육질의 유선형 실루엣이 시선을 압도하는 동시에 포르쉐의 디자인 정체성을 강조한다. 8세대에 걸쳐 개발되어 온 911은 신형 모델에서 새롭게 설계된 구동 시스템의 냉각을 충족시키면서 에어로다이내믹을 향상시키는 원칙을 적용했단 설명이다. 프론트 엔드는 수직으로 배열돼 외부로 노출된 5개의 액티브 쿨링 에어 플랩과 양측면의 바이패스를 닫을 수 있는 또다른 숨겨진 플랩을 탑재했다. 911 최초로 쿨링 에어 플랩과 함께 제어되는 차체 하부의 어댑티브 프론트 디퓨저가 이를 보완한다. 필요에 따라 공기 흐름을 조절하고 낮은 출력을 필요로 할 때 플랩을 닫아 에어로다이내믹을 최적화한다는 설명이다. 포르쉐 최초의 전기 SUV ‘마칸 일렉트릭’은 요르크 케르너 포르쉐 AG 마칸 제품 담당 총괄 사장이 직접 소개했다. 마칸 일렉트릭은 포르쉐 스포츠카의 전형적인 핸들링, 긴 주행거리, 뛰어난 일상적 활용성 등을 갖췄다. 최신 전기차 전용 플랫폼 PPE를 기반으로 해 초고속 충전도 가능하다. 마칸 일렉트릭은 최고 수준의 ‘E-퍼포먼스’를 제공한다. 런치 컨트롤 작동시 △마칸 360마력 △마칸 4 408마력 △마칸 4S 516마력 △마칸 터보 639마력을 각각 낸다. 퍼포먼스 성능이 가장 좋은 마칸 터보의 경우 정지 상태에서 시속 100km에 도달하는 데 3.3초가 걸리고, 최고속도는 260km/h에 달한다. 포르쉐 고유의 디자인 DNA와 첨단 공기역학 기술을 결합해 주행 효율을 극대화한 것도 특징이다. 포르쉐 에어로다이내믹(PAA) 시스템이 어댑티브 리어 스포일러, 프론트 에어 인테이크의 액티브 쿨링 플랩, 밀폐형 차체 하부 커버 등을 포함해 공기 흐름을 최적화한다. 마칸 일렉트릭은 0.25의 공기저항계수를 달성했다. 포르쉐 최초로 증강현실 기술을 활용한 헤드업 디스플레이를 옵션 사양으로 제공해 상품성을 끌어올렸다. 높은 정확도의 컬러 AR 콘텐츠가 실제처럼 매끄럽게 투사되고, 내비게이션 화살표는 주행 환경 데이터와 자동차의 위치를 활용해 이동하는 방향의 차선에 표시된다는 설명이다. 요르크 케르너 포르쉐 AG 사장은 “마칸 일렉트릭은 포르쉐처럼 포르쉐같이 주행하고, 포르쉐답게 독특하다”며 “시대를 초월하는 진보적인 디자인은 물론 포르쉐 특유의 성능과 긴 주행거리 등 뛰어난 실용성까지 갖췄고, 동급에서 가장 스포티한 모델”이라고 말했다. 그는 “미래지향적이고 혁신적이며 공기역학적인 측면에서 최적화되어 있다”며 “탁월한 드라이빙 다이내믹스에 초점을 맞춰 개발됐고, 퍼포먼스와 효율성을 동시에 달성하기 위한 기술을 적용했으며, 수치만으로도 최고 수준의 E-퍼포먼스를 달성했다”고 부연했다. 또 “지난해 글로벌 시장에서 마칸 일렉트릭을 출시한 이후 전기 SUV 시장의 판도를 바꾸고 있는 모델임을 입증하고 있다”며 “동급에서 가장 성공적인 모델 중 하나로서 한국 시장에서도 이와 동등하거나 더 큰 호응을 얻을 것으로 기대된다”고 강조했다. 모델명에 GTS가 붙은 최초의 포르쉐인 904 카레라 GTS도 전시했다. GTS는 그란 투리스모 스포츠의 약자로, 포르쉐 운전자에게 수요가 높아 거의 모든 모델 시리즈에 적용된다. 904 카레라 GTS는 가볍고 견고한 GRP 모노코크 차체, 유려한 공기역학적 디자인, 타협없는 민첩성을 갖춰 트랙에서 뿐만 아니라 도로 위에서도 독보적인 성공을 거뒀다고 전해진다. 함께 전시한 순수 전기 오픈 휠 레이스카인 포르쉐 99X 일렉트릭은 3세대 포뮬러 E 차량을 위한 규정을 준수하면서도 포르쉐 자체 기술력을 통해 모든 면에서 개선됐다. 프론트 휠 드라이브 활성화, 향상된 타이어 접지력, 개선된 프론트 윙 등이 특징이다. 지금까지 포르쉐의 가장 성공적인 포뮬러 스포츠카를 계승했다고 평가받는 이 차량은 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 데 불과 2초가 걸린다. 순수 전기 스포츠 세단 모델 라인업에 추가된 타이칸 터보 GT도 전시했다. 지능형 경량 구조를 적용해 타이칸 터보 S보다 가벼운 무게를 달성했다. B-필러 트림, 도어 미러의 상단 쉘, 사이드 스커트 인레이 등 다양한 구성요소에 카본 섬유를 사용한 결과다. 외장색은 전시된 퍼플 스카이 메탈릭을 포함해 6가지를 제공하고, 터보 GT 전용으로 전면 보닛과 경량 알로이 휠의 허브 커버에는 컬러 포르쉐 크레스트가 적용된다. 마티아스 부세 포르쉐코리아 대표는 프레스 컨퍼런스에서 올해 경영 계획을 밝혔다. 그는 “한국 시장은 브랜드 성장의 중요한 축이자 미래 제품 로드맵 실현에 있어 매우 중요한 시장”이라며 “포르쉐코리아는 올해 적극적인 경영 투자와 함께 그 어느때보다 매력적인 제품 포트폴리오를 선보일 계획”이라고 말했다. 그러면서 “한국 시장에 적합한 모델을 제공해 강력하고 안정적이며 지속가능한 비즈니스를 보장하는 데 주력하고 있다”며 “포르쉐코리아는 GTS 라인업과 최근 출시한 마칸 일렉트릭 출시로 혁신의 한 해를 보낼 것”이라고 강조했다.

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